venerdì, 23 Ottobre, 2020
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Lo statoreattore: serve una turbina per volare?

Può sembrare molto strano che un motore possa produrre spinta senza parti moventi al suo interno, ma nell’ingegneria, come ben sappiamo, conta quello che...

General Electric ottiene la certificazione della FAA...

Il GE9X della General Electric è stato definito come il più potente motore turbofan per aerei civili mai progettato. Esso verrà...

Environmental Control System: rendere il volo un’esperienza...

Volare è un’esperienza unica: gli aeromobili permettono di muoversi nel cielo e allargare gli orizzonti, letteralmente. Tuttavia, durante un volo, in particolare...

Open Rotor: il sistema propulsivo ibrido del...

La riduzione delle emissioni, dell'inquinamento acustico e lo sviluppo di carburanti alternativi sostenibili sono tra i principali obiettivi posti all'industria aeronautica, nell'ottica...

Ugelli Aerospike: una valida tecnologia per il...

A cura di Carolina Molteni Qual è il ruolo di un ugello in un motore a razzo? Cosa sono...

Secondary air systems: gestire termicamente un motore...

In un motore aeronautico lo scenario termico presenta una notevole variabilità di temperature sotto le quali i componenti devono poter resistere. I...

I sistemi di controllo digitali FADEC

In questo articolo ci focalizzeremo sui sistemi di controllo digitali dei motori, denominati FADEC (Full Authority Digital Engine Control), i più rinomati...

Il rumore prodotto dagli aerei: un’ardua sfida

Intorno agli anni 2000, il traffico aereo ha subito un forte incremento in termini di RPKs (Revenue Passengers Kilometers, kilometri percorsi da...

GE9X: il motore più grande e potente...

Il GE9X è il più grande e più potente motore turbofan per aerei civili mai costruito. Il nuovo Boeing 777X, che...

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