Un aereo, mille perplessità | Gli utenti non si fidano: sono troppe dieci ore di volo in una scatoletta di tonno

Qui le esperienze di volo vengono giudicate alquanto pessime: soprattutto nelle lunghe tratte, questo aereo paga questo difetto. 

Quando si parla di volare, c’è sempre qualcosa che divide le opinioni: il comfort. Negli ultimi anni, le compagnie aeree hanno fatto grandi cambiamenti per ottimizzare gli spazi e aumentare l’efficienza dei loro velivoli. Ma… questa “ottimizzazione” è davvero un vantaggio per chi viaggia? A guardare certe configurazioni, molti passeggeri sembrano pensarla diversamente.

Uno dei temi più chiacchierati riguarda gli aerei a corridoio singolo utilizzati per i voli a lungo raggio. Sì, proprio quelli. Mentre le compagnie cercano di convincerci che siano un’ottima scelta, tra i passeggeri si moltiplicano i dubbi: ma davvero è possibile volare per otto o nove ore senza sentirsi come in una scatoletta di sardine?

Quello che fa discutere di più non è solo lo spazio ristretto. È tutto il contesto: il movimento in cabina, i corridoi intasati quando passa il carrello delle bevande, e la possibilità di sentirsi quasi “bloccati” in un ambiente che, diciamolo, non è esattamente il massimo per chi soffre di claustrofobia. E poi c’è il servizio a bordo, che in spazi così compressi diventa più lento e complicato, con il personale che deve arrangiarsi come può.

Certo, non mancano i difensori degli aerei a corridoio singolo. Secondo loro, lo spazio personale rimane comunque adeguato e, paradossalmente, un aereo più grande e pieno potrebbe creare una sensazione di maggiore confusione. Ma a giudicare dalle reazioni dei viaggiatori, questa spiegazione sembra convincere ben pochi.

Il dilemma degli aerei a fusoliera stretta

L’Airbus A321-XLR è diventato il simbolo di questa discussione. Pensato per rotte intercontinentali, è stato scelto da alcune compagnie, come Iberia, per offrire tratte di lunga durata. Fin qui tutto bene, ma i feedback raccolti – soprattutto tra gli equipaggi – non dipingono un quadro molto entusiasmante.

Uno dei problemi principali riguarda il galley posteriore in Economy Class, ridotto all’osso per lasciare spazio a più sedili. Questa configurazione rende tutto più complicato: preparare i pasti, servire i passeggeri, ritirare i vassoi… insomma, un caos. E tutto questo, tra l’altro, in una zona dove i bagni sono proprio accanto al galley, con persone che entrano ed escono continuamente.

Quanto spazio c’è davvero?

E poi c’è la questione dello spazio tra i sedili. In Economy, la distanza tra le file è ridotta a 76 cm, una misura che andrebbe bene per voli brevi, ma qui parliamo di tratte di 8-10 ore. Immaginate di stare seduti in quello spazio per così tanto tempo: non proprio l’idea di viaggio comodo che si spera.

Le reazioni dei passeggeri? Prevedibili. Tra commenti online e recensioni, il malcontento cresce: c’è chi parla di voli soffocanti, chi si lamenta del servizio lento e chi, semplicemente, dice che non rifarebbe mai l’esperienza. In pratica, più che un volo intercontinentale, sembra un test di resistenza.